2010年5月28日 星期五

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政府被逼收回南昌站項目

港鐵以政府代理人身分推出的西鐵南昌站發展項目剛於周二截標,雖然獲三家大型發展商包括長實、新地及恒基「捧場」,惟政府收到標書後短短三天,即宣布流標收場,成為西鐵沿線上蓋發展項目中第三個出現流標的地盤。有份參與投標的發展商均認為,項目補地價金額高,即使中標也很難發展,顯示發展商對後市不再如幾個月前進取。本報地產組

  預計總投資額逾三百三十億元的港鐵南昌站項目,剛於日前截標,僅獲三家大型發展商包括長實、新地及恒基入標,惟政府在收到標書三日已有結果,昨日由南昌物業發展公司公布,決定不批出西鐵線南昌站物業發展項目。有份參與投標的發展商均認為,地價較高。

  四叔:利潤空間微

  恒基主席李兆基指,南昌站每呎補價達六千餘元,尚要分紅,就算成功投得,在營運上「都好辛苦」,利潤空間較微。恒基發展部總經理黃浩明表示,項目規模龐大,即使中標也很難發展。如今項目流標,苦日後重新招標,實在無可厚非。對於港鐵預計項目第二期需在三至四年後才會與發展商商討補地價安排,發展風險較高,他則稱,「這個反而容易處理」。

  新地代理執行董事周國賢表示,認為南昌站補地價較高,無論對未來項目售價,以及在收支平衡上均有一定難度,流標可以理解。

  稍後或檢討補價

  長實發言人則稱,該公司已依足標書規則入標,至於為何不批出南昌站物業發展項目,則須向政府查詢。

  對於項目流標原因,屬代理人身分的港鐵發言人表示,南昌站物業項目的審批權不在港鐵,港鐵的身分只是西鐵沿線的代理。

  港鐵只屬代理身分

  政府方面昨日未有就南昌站發展項目流標作回應,據悉,有關方面稍後或有機會再檢討項目的補價。

  南昌站項目屬於西鐵管理局旗下的南昌物業發展公司,而南昌站項目則屬政府持有,至於港鐵的角色則為代理,並收取顧問費用。

  現時西鐵南昌站出現流標,第一太平 戴維斯估值及專業顧問董事總經理陳超國認為,地價貴屬項目流標原因之一。事實上,項目會分兩期作補地價,中標財團第一期補價,須在簽署政府地契文件後繳付。

  根據港鐵的招標條款,南昌站項目第一期補地價金額逾一百二十九億元,以第一期約一百九十七萬五千方呎住宅樓面計算,樓面呎價約達六千五百元。但標書內並未有提及樓盤的分紅比例,即是需要入標財團自己「計數」。

  未計第二期地價

  陳超國相信,發展商考慮到政府仍未完成第二期地價計算,亦為項目發展增加不明朗因素而有保留。他估計,發展商有可能因未得悉第二期地價水平而在標書中向政府有某些額外要求,令政府決定收回項目。

  他個人不就項目第二期地價作估計,但認為政府可考慮將項目分開兩期招標,減低發展商的疑慮,或會收效。

  經濟學者關焯照表示,由早前東涌 地皮拍賣至今,已看到發展商態度變得保守,是次流標反映發展商出價審慎,估計發展商認為本港樓市未來一至兩年未必理想,故是次投標不進取,獲利空間不大,但同時政府亦不願意以低價將項目推出。

  美聯測量師行董事林子彬認為,由於項目發展較多掣肘,故不排除發展商保留實力,並覬覦在未來兩幅位處何文田 佛光街及山頂聶歌信山道的拍賣地皮。

來源: (星島)2010年5月29日 星期六